Pour s’assurer que sa moto ne présente pas des ratés sur la route, il faut penser à effectuer régulièrement la vidange de la bécane et à vérifier l’huile moteur, tout cela en plus des accessoires moto en tout genre. Entre le choix du type d’huile, le niveau de lubrification et le remplacement du filtre à huile, voici tout ce qu’il faut savoir sur la meilleure manière de réaliser la vidange de sa moto.
Pourquoi vidanger son moteur ?
Vidanger sa moto c’est vider l’huile moteur usagée pour la remplacer par une huile neuve. Dans un moteur thermique, les rôles de l’huile moteur sont multiples :
- Lubrifier les pièces en mouvement dans le moteur
- Limiter les frottements pour limiter l’échauffement et l’usure
- Assurer une parfaite compression du moteur en garantissant l’étanchéité
- Évacuer les saletés et les impuretés en suspension (poussières, résidus métalliques…) et les déposer dans le filtre à huile
- Refroidir le moteur
- Protéger contre la corrosion
Avec le temps et selon l’utilisation de ta moto, l’huile se dégrade et perd de ses propriétés. Elle prend une couleur noire et ses performances diminuent.
Vidanger régulièrement c’est t’assurer du bon fonctionnement de ton moteur et donc de sa longévité.
Quels sont les types d’huiles de vidange ?
Il est important de connaître les spécificités de chaque type d’huile, afin de pouvoir la choisir au mieux et éviter d’abimer ton moteur.
Beaucoup d’entre vous se demandent ce qui se cache derrière les critères de choix d’huiles moteur : synthèse, semi-synthèse, 10W40, 10W50… On est tous d’accord, l’huile de friture est plus facile à choisir !
Il y a 2 critères qui te permettront de choisir ton huile :
- L’indice de viscosité
10W40 : le premier nombre indique le coefficient de viscosité de l’huile à froid (retenez W pour “Winter” (Hiver)). Plus ce chiffre se rapproche de 0, plus ton huile sera fluide à basse température. Privilégie les coefficients tel que 5 si tu habites en montagne, comme cela ton huile n’aura pas besoin d’atteindre une haute température pour lubrifier correctement ton moteur (et il démarrera plus facilement). A contrario, si tu habites dans une région tropicale tu pourras te contenter d’une huile à indice plus élevé (ex : 15).
10W40 : le second nombre indique le coefficient de viscosité de l’huile à chaud. Plus le chiffre est élevé, plus la lubrification à chaud sera performante. Pour une utilisation sur circuit par exemple, on utilise souvent des huiles de viscosité 10W50.
- Le type
- Semi-synthèse : c’est le type d’huile le plus standard qui est à privilégier pour la plupart des motos et scooters ainsi que pour toutes les utilisations “normales” : route, ville, voyage…
- Synthèse : elle est plutôt adaptée aux machines de hautes performances ou pour des conduites sportives : circuit, compétition…
- Minérale : de nos jours, elle est destinée majoritairement aux motos équipées de système de graissage du moteur et de la boite séparés, comme certaines moto de cross.
À quelle fréquence faut-il faire sa vidange moto ?
En principe, le manuel d’entretien du constructeur de la moto mentionne à quelle fréquence il faut effectuer la vérification de l’huile du moteur. Ce manuel précise également le type d’huile qu’il faut utiliser et à quel moment il faut le remplacer.
D’une manière générale, l’huile de moteur, quelle que soit le type de moto que vous conduisez, doit être remplacée tous les 6000 kilomètres, du fait qu’elle est extraordinairement sollicitée.
Pourquoi la vidange est-elle obligatoire ?
L’huile ne se contente pas seulement de limiter les frottements mais réduit aussi les risques d’échauffement et d’usure dans un moteur thermique. Le lubrifiant assure également des missions de refroidissement, de nettoyage de moteur et aussi de protection des pièces.
Le vieillissement de l’huile est provoqué par les efforts de cisaillement ainsi que les brusques changements de température. L’huile se charge d’impuretés (poussière, résidus métalliques) au fil du temps et dépose au fond du filtre à huile. Elle finit par se noircir et ne sera plus en mesure d’assurer ses fonctions principales.
Combien coûte une vidange de moto ?
Il faudra compter le prix de l’huile, celui du filtre à huile et de la main d’oeuvre. Le prix d’une vidange moto est en moyenne autour de 100€ mais ceci dépend du type d’huile utilisé. Le prix d’un filtre à huile ne dépasse pas les 20€, comptez environ 40€ pour l’huile, à rajouter un joint pour le carter d’huile et la main d’oeuvre.
Le prix varie selon le garagiste mais reste raisonnable. Ce qui est important est de faire réviser (et vidanger) votre moto régulièrement, cela en va de votre sécurité et celle de vos proches.
Comment faire sa vidange soit même ?
Tout d’abord, quel est le matériel à réunir pour faire ta vidange ? Il faudra prévoir :
- Un bac récupérateur pouvant contenir la totalité de ton huile moteur (compte 4/5L pour être large) et assez large pour éviter les coulures incontrôlées
- Une clé plate pour dévisser ton bouchon de vidange
- Une clé à filtre
- Un entonnoir
- Une paire de gants de protection
- Un filtre neuf
- De l’huile neuve
- Un joint de bouchon de vidange neuf
Pour commencer, il faut savoir que la vidange se fait avec l’huile chaude (mais pas bouillante non plus pour éviter les brulures !), car elle sera plus fluide et s’écoulera mieux.
Si ta moto est froide, fais la tourner 5/10 min pour réchauffer ton huile.
Mets ensuite ta moto sur une béquille pour qu’elle soit droite et repère l’écrou de vidange. Place le bac récupérateur dessous. Tu peux aussi mettre un grand carton sous ta moto pour protéger le sol si tu n’es pas sûr de toi !
Débloque l’écrou à l’aide de la clé plate. Dévisse le en en faisant attention à ne pas le laisser tomber dans le bac d’huile sale !
Laisse ensuite l’huile s’écouler dans le bac et pendant ce temps, dépose le filtre à l’aide de la clé à filtre. Il existe plusieurs modèles de clés à filtre :
Mets ensuite en place le nouveau filtre en prenant soin, avant de le visser, de graisser le joint du filtre avec ton doigt et un peu d’huile neuve !
Serre le filtre correctement, en général on parle de “contact + ¼ de tour”, à la main si l’accès au filtre est adéquat ou à la clé filtre sinon. ATTENTION : un filtre pas assez serré pourra se dévisser et partir en roulant ! Au contraire, un filtre trop serré ou dont le joint n’aura pas été graissé va se dilater avec le temps et sera très difficile à enlever par la suite, même avec une clé !
Remets l’écrou de vidange en n’oubliant pas le joint ! Ici, serre ton écrou au couple de serrage préconisé par le constructeur.
Remplis ton moteur, via le bouchon de remplissage et à l’aide de l’entonnoir, avec de l’huile neuve et entre les niveaux mini et maxi. La quantité d’huile est variable selon chaque moto. Certaines ont besoin d’à peine plus de 2 litres et d’autres quasi 4 litres !
Démarre ton moteur et laisse le tourner une minute ou deux pour faire circuler l’huile dans le filtre. Coupe le contact et refait ensuite le niveau.
